适時(shí)、全時(shí)、分時(shí)四驅近畫有什麼(me)區别？選哪個好(h會近ǎo)？

想必今年被(bèi)說(shuō)她什的最多的一個詞就(jiù)是“房到韭菜”，一般特指那些本想花小錢占大便宜卻交了智商稅的群體。在某些領域，你南交過(guò)不少智商稅， 每個韭菜入場都(dōu)覺得自己會(h白東uì)春風吹又生，結果卻是猝不及防的被(bèi)一波接著(zh件要e)一波的收割，沒(méi)有最慘，隻有更慘得玩。

對(duì)于很多想買車的網友來說歌章(shuō)，他們的世界裡(lǐ)隻分兩(liǎng)驅和四驅，至于四驅有啥不一樣(yàng)，回子數答多是動力足，有力，有的朋友還(hái)會(huì)覺得更費油，沒(m知我éi)有必要！甚至覺得家用車買四驅都森但(dōu)是智商稅，其實不然。

市面(miàn)上常見的四驅系統有三種(z煙年hǒng)，它們各自都(dōu)有優缺點，我們日有選擇的時(shí)候，也要根據自己的用車情況來選擇，這(zhè)樣(yàng)才不至于交了“智商稅話請”。

家用級别：适時(shí)四驅

适時(shí)四驅是這(zhè)幾年運用最廣的一種(zhǒng)四驅系統校外，它和分時(shí)四驅相比有一定的共同之處，兩(liǎng對時)驅和四驅可以自由切換。

但是比分時(shí)四驅操作起(qǐ)來更為方便和智能(néng)（電腦芯亮報片控制兩(liǎng)驅與四驅的切換）。

所以，适時(shí)四驅可以說(shuō)繼承全時(shí)四驅和冷草分時(shí)四驅的優點的同時(shí)彌補了它訊兒們的不足。

優點：相比于全時(shí)四驅成(chéng)本低，結構簡單，整車木木的車身重點降低、燃油更為經(jīng)濟。

缺點：前後(hòu)軸傳遞動力時(shí)，會(huì)受制于結構本身的缺陷，無報車法將(jiāng)超過(guò)50%以上的花個動力傳遞給後(hòu)軸。

主動安全性不如全時(shí)四驅高。采用開(kāi)放式差速器，遇到(dào)複雜的路況業雜，特别是出現兩(liǎng)個車輪醫慢打滑時(shí)，無法脫困。越野性能(néng)有待進(jìn)一步的提音習高。

專業級别：全時(shí)四驅

全時(shí)四驅指簡單來講就(jiù)是車輛在整個行駛過(guò)湖新程中一直保持四輪驅動的模式。發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到(見又dào)前後(hòu)輪，具有良好(hǎo)的區弟越野性能(néng)和操控性。

一般全時(shí)四驅系統内有三個差速器：前後(hòu)軸各有一個差科會速器，前後(hòu)驅動軸之間還(hái)有一個柔性連接的中央差女多速器。這(zhè)樣(yàng)的話，在任何路況它都(dōu)可以行錯子駛。

優點：這(zhè)種(zhǒng)驅動模式擁有較好(h海什ǎo)的越野和操控性能(néng)。

缺點：不能(néng)根據路面(mià雜他n)情況做出扭矩分配的調整，油耗偏大，經(jīng)濟性差。

發(fā)燒級别：分時(shí)四驅

分時(shí)四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過(guò)小音接通或斷開(kāi)分動器來選擇兩(liǎng)輪驅動或四輪驅動線從模式，這(zhè)是SUV車型中最常見的驅動模式。

分時(shí)四驅結構相對(duì)簡錢妹單，雖然有分動器，但是分動器内沒(m遠山éi)有中央差速器，這(zhè)樣(y還鄉àng)一來如果在平整路面(miàn)或者是硬路面(miàn)行駛使用了四驅，銀海彎道(dào)上不能(néng)順利轉彎。

這(zhè)是因為分動器内沒(méi)有中央差速器,不能(nén這月g)根據實際情況很好(hǎo)的進(jìn)行前後議術(hòu)軸的轉速分配。

優點：既能(néng)保證車輛的動力性和通過化業(guò)性，又能(néng)兼顧燃油經(jīng)濟性。

缺點：操作起(qǐ)來相對(duì)麻煩駕駛者需要慢醫自行判斷路況，手動操作驅動模式。